روشهای ترمز کردن موتورهای الکتریکی به صورتهای زیر می باشد :

1- ترمز با مغناطیس الکتریکی (اعمال ترمز با فشار فنر)

نیروی ترمزی توسط فنر : وقتی سیم پیچ تحریک وصل می شود ترمز آزاد می شود. کاربرد آن در ماشین ابزارها و بالابرها می باشد.

2- ترمز جریان مخالف

نیروی ترمز از طریق خود موتور ظاهر می شود، زیرا در اثر تغییر اتصال دو فاز جهت میدان دوار معکوس می شود و در نتیجه جهت گردش موتور نیز تغییر می کند. پس از اینکه دستگاه به حالت سکون در آمد، باید مدار فورا قطع شود در غیر این صورت دستگاه در خلاف جهت اولیه می چرخد و کاربرد آن در انواع اره های نواری و بالابرها و آسانسورها می باشد.

3- ترمز فوق سنکرون

موتور از ماشین کار رها می شود و در اثر شتاب به صورت مولد القایی در می آید. کاربرد این نوع ترمز در موتورهای با تغییر قطب مثلا در بالابرها می باشد.

 

4- ترمز زیر سنکرون

موتورهای القایی با رتور سیم پیچی با مقاومت زیاد رتور در مدار و به صورت موتور یکفاز به شبکه وصل می شود و یک گشتاور ترمزی ظاهر می شود که پس از سکون موتور از بین می رود.

5-  ترمز با جریان مستقیم

سیم پیچ استاتور را به یک ولتاژ پایین جریان مستقیم وصل می کنند که با ادامه حرکت رتور جریان ترمز کننده در آن القا می شود و کاربرد آن در ماشین ابزار و وسایل نقلیه است.

حالتهای مختلف اتصال سیم پیچهای استاتور در ترمز با جریان مستقیم موتورهای آسنکرون به صورت زیر می باشد:

 

در موتورهای القایی در زمان راه اندازی هنوز قدرتی در خروجی وجود ندارد. به همین دلیل انرژی الکتریکی دریافت شده از شبکه به صورت تلفات حرارتی خود را نشان می دهد ولی بعد از به راه افتادن موتور و کم شدن لغزش قسمت اعظم انرژی دریافتی به صورت انرژی جنبشی در رتور ظاهر می گردد که در هنگام ترمز کردن این انرژی جنبشی رتور باید به نوع دیگری از انرژی تبدیل شود.

هنگام ترمز کردن موتور القایی، اغلب انرژی جنبشی به انرژی حرارتی تبدیل می شود مانند ترمزهای با فشار فنر، زیر سنکرون و جریان مستقیم و البته به ندرت قسمتی از انرژی جنبشی به انرژی الکتریکی قابل مصرف تبدیل می شود مانند ترمز فوق سنکرون.

در استفاده از ترمز فوق سنکرون، ماشین در ناحیه مولدی کار کرده و انرژی جنبشی رتور به انرژی الکتریکی تبدیل شده و به شبکه برگردانده می شود، این نوع ترمز فقط می تواند از افزایش سرعت بار جلوگیری کند و نمی تواند باعث توقف کامل محور شود.

اگر در موتورهای دو سرعته از ترمز با فشار فنر استفاده کنیم برای اینکه انرژی جنبشی کمتری به انرژی حرارتی تبدیل شود باید سیستم ترمز روی سرعت کم تر تنظیم گردد.

انرژی تلف شده در ترمز جریان مخالف خیلی زیاد می باشد زیرا لغزش موتور، یکباره به حوالی 200% می رسد چون جهت گردش موتور عوض می شود.

ترمز فوق سنکرون مناسب ترین و ترمز با جریان مخالف نامناسب ترین روش ترمز موتورهای القایی هستند.